El síndic detecta un sobrecoste en el circuito de F1

El GTP ha ejecutado obras por valor de 83 millones de euros que debería recuperar del PAI del Grao y el acceso norte.

Laura Ballester Valencia, 27 de diciembre de 2009
Fuente: Levante-EMV

El circuito de Fórmula 1 tuvo 13 millones de euros de sobrecostes en los contratos de obra adjudicados entre 2007 y 2008 por el Gestor de Transportes y Puertos (GTP). Según el informe de la Sindicatura de Comptes de 2008, los modificados de obra superan en algunos casos el presupuesto de licitación de las obras, según ha podido comprobar Levante-EMV al contrastar las cifras que ofrece la Sindicatura con los presupuestos de adjudicación publicados en los diarios oficiales. De esta manera, el coste de circuito de Formula 1 cuesta ya la friolera de 83 millones de euros a los que hay que añadir los 11 millones del puente giratorio que pagó la Autoridad Portuaria de Valencia.

Los mayores modificados de obra se producen en los contratos de más calado: la conexión entre la Alameda-Avda Francia-Puerto que se adjudicó por 31,7 millones y ha acabado costando 34,6. O las obras en la marina que se han disparado 3,8 millones por encima del presupuesto de adjudicación. (Ver la tabla adjunta).

Aunque el informe fiscalizador de las cuentas públicas de la Generalitat aún añade un dato más para la polémica. "Existe incertidumbre respecto al momento y la cuantía [de la inversión] que se vaya a recuperar". Desde el jefe del Consell, Francisco Camps, hasta el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, insistieron por activa y por pasiva que "el gasto del circuito será neutro": el dinero que adelantaba la Generalitat, a través del ente Gestor de Transportes y Puertos (GTP) se recuperaría. ¿Cómo? A cargo de las cuotas de urbanización del futuro programa de actuación integrada (PAI) del Grao (45,3 millones de euros) y del túnel del acceso norte al puerto (38,1 millones de euros). "En ambos casos existe una total incertidumbre sobre el momento y los importes que podrán recuperarse", sentencia el Síndic de Comptes en su informe sobre las cuentas del GTP en el año 2008.

Proyectos retrasados
"No conocemos la existencia de algún plan o proyecto que permita estimar el procedimiento y plazos en los que se podrá recuperar la inversión realizada", insiste el Síndic en referencia a "la futura explotación de las conexiones de acceso al puerto que está llevando a cabo la Conselleria de Infraestructuras". En similares términos se refiere el Síndic al PAI del Grao. "Actualmente no existe ningún proyecto de urbanización de esa zona que permita estimar razonablemente el momento en el que se podrá imponer el previsto canon de urbanización y en consecuencia pueda GTP recuperar la inversión realizada".

Dos años después, el PAI del Grao aún sigue su tramitación urbanística, tras la aprobación por el pleno del Ayuntamiento de Valencia en abril de 2009. Y el túnel del acceso norte al puerto se ha convertido en una infraestructura de presupuesto faraónico que ya alcanza los 800 millones de euros por lo que el Consell quiere que sea el Ministerio de Fomento quien pague esta infraestructura y, de paso, parte del circuito.

Retrasos, planificación ´deficiente´ y pagos aplazados

L. B. B., 27 de diciembre de 2009, Valencia.
Fuente: Levante-EMV

En la muestra aleatoria de contratos que el Síndic de Comptes elige para su fiscalización se incluyen cinco relacionados con las obras de la F1. En el contrato de la jardinería, por ejemplo, el órgano fiscalizador refleja que el plazo de ejecución era de un mes pero "finalmente fue de un año, tras tres prórrogas justificadas por distintas razones, algunas de ellas previsibles lo que denota una deficiente planificación del proyecto". Curiosamente, la jardinería es el único contrato que en las cuentas de 2008 no sufrió sobrecostes pero el Síndic ya advierte que "en diciembre de 2008 se inició la tramitación de una modificación del proyecto formalizada en 2009" por lo que aparecerá en el informe de la sindicatura del próximo año. Otros añadidos se refieren a las obras del circuito entre la Alameda, la avenida de Francia y el Puerto que de un plazo de ejecución inicial de 6 meses pasó "a 18", además de sufrir "una modificación del contrato del 19,73%, en la que no quedaba suficientemente acreditado que se trate de necesidades nuevas o imprevistas". La actuación, además no está acabada. "Por razones que se justifican en el expediente no se han ejecutado parte de las obras previstas en el contrato, valoradas en 3,3 millones". Por último, otros modificados se refieren a la arquitectura del tinglado número 5 (1,1 millones, un 8,52% más) o las instalaciones del Paddock que han costado 907.236 euros más.

La Sindicatura de Comptes no audita las empresas vinculadas a Gürtel

M. Olivares / J. Ferrandis, 24 de diciembre de 2009, Valencia.
Fuente: El Pais

La Sindicatura de Comptes no ha auditado en el ejercicio correspondiente a 2008 las empresas públicas de la Generalitat vinculadas con el caso Gürtel. El informe correspondiente a 2008, que entregó ayer la Sindicatura de Comptes en las Cortes Valencianas, a diferencia del año anterior no incluye la fiscalización de la Sociedad Gestora para la Imagen Estratégica de la Comunidad Valenciana -que otorgó un contrato a Orange Market para la realización de un evento en la salida de la Volvo Ocean Race-, ni fiscaliza la contratación de la Agencia Valenciana de Turismo -que adjudicó el pabellón de la Comunidad Valenciana en Fitur a la firma que dirigía Álvaro Pérez, El Bigotes-, ni la contratación de la Sociedad Circuito del Motor de Cheste -que participó del premio de fórmula 1 en el que Orange Market aspiraba a lograr contratos. Las auditorías tampoco incluyen la fiscalización de otras entidades como la Fundación la Luz de las Imágenes, que llegó a contratar con Orange Market parte de un evento en el Club de Tenis Valencia.

La fiscalización correspondiente al ejercicio de 2008 de la Sindicatura de Comptes se inició en el primer trimestre de este año, cuando ya había estallado el caso Gürtel.

La Sindicatura atribuyó las ausencias a una casualidad relativa al plan de trabajo que selecciona algunas empresas y distintos grados de profundidad en la supervisión de cada una.

Gerardo Camps, vicepresidente económico, celebró el informe y sentenció: "Somos transparentes, aquí no se esconde nada".

Las consideraciones sobre el presupuesto subrayan el peso de la crisis en 2008. El Consell estimó unos ingresos de 14.117 millones de euros, apenas recaudó 12.294, pero confía en alcanzar los 13.128 millones de euros.

La Generalitat ejecutó un 93% de los ingresos previstos. Apenas ejecutó el 85% de los gastos, pero tuvo que recurrir a un déficit de 598 millones de euros para cuadrar las cuentas. Los gastos de Sanidad crecieron un 10% en 2008, de 5.454 millones de euros a 5.977 millones.

Una vez más, la Sindicatura alerta sobre la optimista previsión de la factura de Farmacia. El presupuesto de 2008 estimaba un gasto de 1.170 millones cuando la factura de 2007 ascendía a 1.445. El gasto real de 2008 en Farmacia llegó a 1.588 millones. El Consell acordó en 2007 pagar entre 2010 y 2017 774 millones de euros de facturas que se habían acumulado antes. Pero las facturas en el cajón de la Consejería de Sanidad, las obligaciones no reconocidas, vuelven a dispararse. Sólo en 2007 acumuló otros 602 millones. Pudo liquidar 257 a principios de 2008 pero a final de ejercicio las facturas en el cajón sumaban otros 786. La Sindicatura apunta otro acuerdo del Consell en marzo de 2009 para cubrir parte de esa factura (580 millones) y trasladarla a ejercicios futuros.

La acumulación de esa práctica en los distintos departamentos de la Generalitat hace que a final de 2008 los gastos comprometidos para ejercicios posteriores sumaran ya 25.449 millones de euros. Cerca del 60% de esas obligaciones corresponden al pago de intereses y amortizaciones de la deuda pública.

La auditoría de la Sindicatura de Comptes desvela la alegría con la que se han organizado algunos de los grandes eventos por parte de la Generalitat. Así, la fiscalización de la empresa pública Ciudad de las Artes y las Ciencias revela que el festival musical MTV Winter celebrado el 5 de marzo de 2008 costó un millón de euros. El 62% de las facturas no detallaban el concepto del gasto; no se verificó que los subcontratistas no estaban inhabilitados para contratar y no se justificó "de forma adecuada la idoneidad del precio". La Sindicatura advierte que CACSA considera como "contratos menores" los que no superan 30.000 euros, mientras la ley fija el umbral en 18.000. Esta sociedad, que entre sus deudores de improbable cobro tiene clientes institucionales, finalizó el año pasado el puente de L'Assut de l'Or con un coste de 60 millones de euros, casi el triple de lo presupuestado, mientras que el Palacio de las Artes ya había costado, a finales de 2008, 374 millones de euros.

Valencia estrena fecha

Álex Adalid, 24 de septiembre de 2009
Fuente: Las Provincias

El calendario 2010 de la Fórmula 1 ya ha visto la luz y en el destacan muchos cambios importantes. La última carrera vuelve a Brasil, la primera cambia el tradicional Australia por Bahrein, Montreal vuelve al campeonato, Corea se estrena y Valencia obtiene una nueva fecha: el 27 de Junio.

Se colman así las aspiraciones de Valmor Sport, empresa organizadora de la prueba de nuestra ciudad, que buscaba una fecha en la que no fueran vacaciones en la ciudad, en la que hiciera menos calor y que permitiera el uso de las embarcaciones recreativas que deben dar «color» al puerto deportivo.

El objetivo se ha conseguido a medias, ya que el calor el 27 de Junio también podría ser sofocante, así que más vale buscar algún método para que el público no lo padezca: las gradas con sombra en todo el recorrido, y no sólo en la grada principal, serían muy bienvenidas.

Año decisivo
El cambio de fechas también deja a Valmor sin excusas para no tener el circuito bastante lleno de público. El primer año «reventó» pero en esta edición, entre la traída y llevada crisis, el bajo rendimiento de Alonso en Renault y las posibilidades de que el asturiano no corriera por la sanción pendiente a su equipo, los números fueron malos.

De cara a 2010 si Alonso está en Ferrari, las cosas sólo pueden ir a mejor, aún así queda un punto clave por mejorar: el tratamiento del público. El auténtico financiador de esta «fiesta» se encuentra con gradas ubicadas en zonas donde «no pasa nada», pocas zonas de sombra, precios abusivos dentro y fuera del circuito y «guardianes» dentro del recinto que no permiten moverse a sus anchas entre las zonas de tiendas de todo el trazado, y no sólo en las que tocan junto a su propia grada.

Todos estos detalles son decisivos para que el público lo pase bien, la prueba de Valencia cree afición y, una vez pasados los cinco años que quedan de contrato y el «boom» de Alonso, la F1 pueda seguir celebrándose en Valencia, como ocurre en Montmeló, donde hay F1 con o sin españoles en la pista, o en la propia Canadá, donde, pese a la ausencia de Jacques Villeneuve, todos quieren la Fórmula 1.

Enfado en Barcelona
El cambio de fechas ha sentado fatal en Montmeló, cuya carrera, el GP de España, se disputará el 9 de Mayo como primera del periodo europeo. Lo cierto es que ambas carreras están a apenas mes y medio de distancia y esto puede hacer que muchos aficionados se decidan por una u otra, en lugar de acudir a ambos eventos.

La novedad y el tirón turístico que ahora tiene Valencia, puede hacer que muchos de los clientes «fijos» de Barcelona empiecen a pensar en nuestra ciudad como alternativa. Montmeló ya ha sufrido la llegada de Valencia al mundo de las motos, y sabe que, con la F1 aquí, venderán menos entradas.

Quizá ambos circuitos deberían colaborar y vender paquetes conjuntos para los dos Grandes Premios a precios más económicos, pero esta razonable solución es una total quimera en nuestro país.

La suerte está echada y la F1 2010 ya está en marcha en Valencia con una fecha prometedora que debería llevar al éxito.

El asunto del accidente provocado de Nelsihno Piquet en el GP de Singapur del pasado año ha dejado las siguientes secuelas: Renault advertida por dos años, Pirquet inocente (¿?), Pat Symonds, director técnico de Renault, expulsado cinco años de la F1 y Briatore expulsado de por vida. Es todo un paripé, como ya sabrán los más avispados. Lo que queda es que nos tomaron el pelo a todos y que la mayoría volverán a bailar, más pronto que tarde, en el «circo» de la Fórmula 1.

Valmor logra que la F-1 se adelante a junio para atraer a los valencianos

Nadia Tronchoni, 22 de septiembre de 2009, Valencia.
Fuente: El País

El próximo Gran Premio de Europa se celebrará en el circuito urbano valenciano el 27 de junio, cuando la ciudad "está más viva que nunca", declaró ayer Jorge Martínez Aspar, vicepresidente de Valmor, empresa organizadora. Así se acordó ayer en una reunión extraordinaria de la Federación Internacional del Automóvil. El calendario, provisional, adelanta las fechas de la cita valenciana, tal y como solicitó Valmor, que aspira a atraer un mayor número de aficionados valencianos y a que la ciudad presente un mejor aspecto: este mes de agosto -la carrera se celebró entre el 21 y el 23- Valencia estaba vacía. Un evento tan importante no se puede hacer en agosto "porque la mitad de la ciudad se encuentra cerrada por vacaciones para los turistas", se quejó Aspar entonces.

El Gran Premio de Europa perdió este 2009 más de 33.800 espectadores respecto del año anterior. Algo que se pretende mejorar con el cambio de fechas. El calor no será tan sofocante: las temperaturas superaron los 33 grados; y habrá más gente en la ciudad: "Los extranjeros que vienen en agosto vendrán también en junio, sin embargo, lo que se pretende es que cuando se celebren las carreras los valencianos estén todavía en la ciudad y no se hayan ido de vacaciones", declaró en su día José Palacios, vicepresidente de la Federación Valenciana de Hosteleros, que aprueba el cambio.

Quienes lo miran con más recelo son los hoteleros, que opinaban que sería más beneficioso "si no se juntan varios acontecimientos en un breve espacio de tiempo". Si bien, el Gran Premio de España, en Montmeló, se celebrará sólo un mes antes, el 9 de mayo.

La organización, el Consell y el Ayuntamiento, satisfechos con la nueva fecha de la F1

EFE, 21 de septiembre de 2009, Valencia.
Fuente: El Mundo (con declaraciones visuales de J. Martinez Aspar)

Valmor Sports, empresa organizadora del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno, se ha mostrado hoy satisfecha con el cambio de fechas de la carrera que se disputa sobre el circuito urbano de Valencia en su edición de 2010.

Según explicó Jorge Martínez 'Aspar', vicepresidente de Valmor Sports, después de las conversaciones con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y Formula One Management, organizadora del Mundial de F-1, durante el pasado GP de Europa, "ha sido atendida nuestra solicitud de un cambio de fecha".

"El 27 de junio es una fecha muy interesante para nosotros porque en esa fecha vamos a poder contar con la ciudad más viva que nunca ya que todavía no estaremos en periodo vacacional", dijo Aspar, quien inició las conversaciones para este cambio el pasado mes de agosto.

Otro aspecto positivo para Aspar del cambio es que la nueva fecha entra dentro del calendario habitual de embarcaciones de recreo, por lo que "nuestra dársena seguirá mejorando en su ocupación, como ya pasó este año", apuntó.

"Además, para el año que viene esperamos muy buenas noticias deportivas desde la Fórmula Uno que serán otros alicientes para la carrera", concluyó.

En el mismo sentido se ha pronunciado el vicpresidente económico del Consell, Gerado Camps, quien ha reconocido que esta modificación en el calendario era una aspiración de las instituciones valencianas.

Por su parte, el edil de Deporte del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau, ha expresado su satisfacción por la decisión de la FIA, que es posible ahora que la Copa América no se disputará en la ciudad.

"Siempre tuvimos en mente esta posibilidad y ahora se ha hecho efectiva. La carrera se va a disputar más cerca del inicio de la temporada y en los primeros días del verano y pensamos que el mes de junio va a tener una incidencia muy positiva para la hostelería y el comercio de Valencia", señaló.

La empresa organizadora de la F1 valenciana tendrá que pagar 66.000 en indemnizaciones

Cada vez salen a la luz más datos que demuestran que el circuito de Fórmula 1 de Valencia ha generado desde su puesta en marcha más pérdidas que ganancias. El último desembolso que tendrá que hacer Valmor Sport, la empresa privada creada ad hoc para la organización del Gran Premio de la ciudad del Turia, asciende a 66.000 euros en indemnizaciones al centenar de espectadores que reclamaron en 2008 por falta de visibilidad en las gradas en las que se les ubicó. Aunque Valmor aseguró en un primer momento que la visibilidad en dichos asientos era “excelente”, la Junta Arbitral de Consumo considera que se prestó un servicio “deficiente” a los espectadores reclamantes.

El Plural, 17 de septiembre de 2009.
Fuente: El Plural

A las pérdidas que ha sufrido el circuito de F1 de Valencia, que se calculan, según fuentes cercanas a Bancaja, en dos millones de euros, la empresa Valmor Sport, organizadora del Gran Premio valenciano, tendrá que sumar ahora al menos otros 66.000 euros. Es la indemnización que ha fijado la Junta Arbitral de Consumo, dependiente de la Conselleria de Industria, para el centenar de espectadores que en 2008 presentaron reclamaciones por la mala visibilidad de sus asientos.

Gradas eliminadas del actual trazado
En concreto serán 98 las personas ubicadas en las gradas 14 y 15 las que recibirán esta indemnización que, probablemente, tendrá que extenderse también a los espectadores que ocuparon las gradas de la 11 a la 17. Todas estas zonas desaparecieron del trazado del circuito en 2009.

"Muy deficiente visbilidad"
Según la Junta Arbitral, el informe encargado al Colegio de Ingenieros de Valencia y las pruebas aportadas por los demandantes acreditan “la muy deficiente visibilidad de los asientos” mencionados, ya que su distribución “obstaculizaba el seguimiento de la prueba”. Al parecer, la inclinación de los asientos, de sólo un 15 por ciento, hacía que “los espectadores de las filas inferiores obstaculizaran parcialmente la visión de las filas superiores”. Además, en la zona había un muro de hormigón y vallas protectoras y publicitarias que impedían la correcta visión de las carreras.

Ofrecimientos de Valmor
La resolución de la Junta destaca que en un principio Valmor calificó de “excelente” la visibilidad de las polémicas gradas, y antes de asumir responsabilidades ofreció a los espectadores afectados descuentos del 25 por ciento en el precio de las entradas del Gran Premio de 2009. No obstante, retiró de su web todos los gráficos del circuito de 2008, un elemento que necesitaban los espectadores para hacer las reclamaciones.

Responsabilidad de Valmor
Pese a todo, el tribunal arbitral ha considerado que estos espectadores tuvieron “una visión muy deficiente del circuito al presentar un porcentaje de visibilidad muy bajo conforme al concepto de visibilidad mínima exigible”. También considera que “la reseñada deficiencia en la prestación del servicio” es “responsabilidad de la entidad reclamada”, Valmor, aunque se subcontratara el diseño o el montaje de las gradas a otras entidades.

La pésima visibilidad del circuito de F-1 le cuesta a Valmor 66.000 euros

La cantidad será mayor cuando se conozcan el resto de las indemnizaciones

Lydia Garrido, 16 de septiembre de 2009, Valencia.
Fuente: El País

Sólo por las reclamaciones presentadas por espectadores de las gradas 14 y 15 del campeonato de Fórmula 1 de Valencia en 2008, la empresa organizadora, Valmor, tendrá que devolver más de 66.000 euros. Así lo ha decidido un tribunal arbitral al resolver 98 expedientes. Esa cantidad, atendiendo a las cifras que ofreció la empresa al terminar la primera edición del gran premio, se acerca a la de ganancias del evento. Sin embargo, fuentes próximas a Bancaja afirmaron que lejos de obtenerse 90.000 euros de beneficio, se incurrió en unas pérdidas de dos millones de euros. A esa cantidad habría que sumar los 66.000 euros por las 98 reclamaciones de las gradas 14 y 15, y el saldo de las reclamaciones de otras, al menos, cinco gradas más, entre ellas la 11, donde la práctica totalidad de los usuarios tuvieron que ser reubicados nada más iniciarse la competición. Las gradas de la 11 a la 17 desaparecieron del trazado de 2009.

Jorge Martínez Aspar, presidente de Valmor, ayer desde Madrid, insistió en que Valmor reconoció desde el principio los problemas de visibilidad que planteaban distintas gradas que en esta edición 2009 desaparecieron del paisaje del circuito, concretamente las de la recta que miraban al mar. Sin embargo, el propio laudo explica que Valmor calificó inicialmente de "excelente" la visibilidad de todos los reclamantes de las gradas 14 y 15. Además, antes de reconocer cualquier responsabilidad, Valmor ofreció a los que reclamaban el 25% de descuento en la compra de entradas de 2009, que no una compensación. Y de la página web desapareció cualquier gráfico del circuito de 2008, un elemento que los espectadores necesitaban para su reclamación.

El último laudo arbitral, que resuelve 42 reclamaciones de la grada 14, alcanza una resolución después de inspeccionar con detalle los planos de ubicación inicial de las gradas y la publicidad de las mismas, los planos finales de ubicación, los de colocación de los bloques de hormigón, protectores y sus dimensiones, el estudio de visibilidad de las gradas realizado por el colegio de Ingenieros, los planos de posicionamiento respecto al circuito y ortofotos del circuito con las gradas montadas.

El tribunal arbitral ha considerado que "el espectador tuvo una visión muy deficiente del circuito al presentar un porcentaje de visibilidad muy bajo conforme al concepto de visibilidad mínima exigible". Y añade en su explicación que "la reseñada deficiencia en la prestación del servicio contratado por el reclamante es responsabilidad de la entidad reclamada", aunque subcontratara el diseño o el montaje de las gradas a otras entidades.

EU: valencianos deben saber cuánto dinero se va a invertir en negocio ruinoso

EFE, 29 de agosto de 2009, Valencia.
Fuente: ABC

La coordinadora de Esquerra Unida, Marga Sanz, ha criticado hoy que la Generalitat "esconda la información" sobre el dinero que pagará por la Fórmula Uno, y ha reivindicado que los valencianos "tienen derecho a saber cuánto dinero se va a invertir en un negocio ruinoso".

Sanz ha señalado en un comunicado que es una "obscenidad la excusa" dada por el ex portavoz del Consell, Vicente Rambla, para no informar de la cantidad que pagará la Generalitat en concepto de canon a la empresa de Bernie Ecclestone por la celebración de cinco ediciones del Gran Premio de Fórmula Uno en Valencia.

La dirigente de EU ha mostrado su "indignación por el oscurantismo" del Consell, que ha aludido a cláusulas de confidencialidad mercantiles para no detallar la cuantía del canon, y ha recordado que se va a pagar con el "dinero de todos los valencianos".

"En una democracia no se puede aducir una cláusula de confidencialidad para esconder a qué se destinan los recursos públicos, imposibilitando el ejercicio por parte de la oposición de su labor de control al Gobierno", ha afirmado Sanz.

A su juicio, Rambla intenta "tomar el pelo" a todos al decir que no puede informar del canon por las posibles consecuencias mercantiles y penales, pero después anuncia que se ha rebajado el coste del canon.

Por ello, EU exige saber la cantidad exacta que el Consell destinará a la Fórmula Uno, y por eso va a plantear diversas iniciativas en Les Corts Valencianes. EFE

Ecclestone rebaja el canon de la F1 pero el Consell no puede decir la cifra

El vicepresidente Rambla alega que un contrato de confidencialidad impide desvelar la cantidad

Montaner, 29 de agosto de 2009, Valencia.
Fuente: Levante-EMV

El vicepresidente primero y conseller de Industria, Comercio e Innovación, Vicente Rambla, señaló ayer que no se va a hacer pública la cantidad económica que la Generalitat Valenciana pagará por el canon para la organización del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de Valencia, justificándolo en unas cláusulas de confidencialidad que figuran en el contrato firmado con Bernie Ecclestone.

El Consell, como ya publicó este periódico, liberó a Valmor Sports -empresa privada formada por Bancaja, Jorge Martínez Aspar y Fernando Roig- del pago del canon para la organización de la carrera hasta el año 2014, lo que representa alrededor de 90 millones de euros.

No obstante, Vicente Rambla precisó ayer, tras la rueda de prensa del primer pleno del Consell tras las vacaciones y la remodelación, que la cifra que deberán pagar se ha reducido sobre la barajada en un principio, aunque se negó a dar cifras. "Hay unas cláusulas de confidencialidad -señaló el vicepresidente- que impide que se puedan hacer públicas las cifras en estos ámbitos", y añadió que "no hay ningún problema para que puedan ser conocidas por las autoridades que correspondan en el momento que se demanden, pero no podemos ir dando datos de el contenido de los contratos, porque estaríamos incumpliendo con las responsabilidades mercantiles e incurriendo en las penales".

Rambla añadió, no obstante, que "ha habido una reducción importante de los compromisos económicos que tenía la Comunitat Valenciana".

El Consell anunció que se hacía cargo del canon hace una semana, después de una reunión con los representantes de Valmor Sports, que transmitieron a la Generalitat que la carrera era inviable económicamente para una empresa privada, y esgrimieron como argumento que en otros grandes premios, como el de España en el Circuit de Catalunya, en Montmeló, el canon se reparte entre Generalitat, ayuntamientos y el Real Automòbil Club (RACC).

El vicepresidente del Consell, además, aseguró ayer que no había recibido ninguna crítica por la implicación económica de la Generalitat en la carrera. "Más bien al contrario. Hemos recibido felicitaciones que hemos trasladado a Valmor por el grandísimo trabajo, del que nos sentimos muy orgullosos como valencianos y de la imagen que ofreció la Comunitat Valenciana al mundo durante el fin de semana".

Rambla resaltó el hecho de que "casi 600 millones de telespectadores en cerca de 190 países pudieron ver no sólo una carrera, sino una ciudad y una Comunidad capaz de organizar un gran evento y capaz de impulsar proyectos de una trascendencia mundial".

"Todo eso -insistió-, acompañado de la generación de actividad económica y de creación de empleo que supone. Creemos que es motivo más que suficiente para que desde la Generalitat se mantenga y se impulse ese proyecto como ocurre en todos los grandes premios del mundo".